Представленные здесь экспонаты — лишь малая часть собрания музея. Наша экспозиция включает отечественные и зарубежные автомобили разных лет выпуска, среди которых ГАЗ-АА, ЗИС-110, ГАЗ-13, ГАЗ-М20, Fiat 1100 L, Москвич 401-422. Все экспонаты находятся в исправном состоянии и принимают участие в пробегах, слетах, парадах старинной техники.

* Отечественные исторические автомобили ( 21 элементы )
* Зарубежные исторические автомобили ( 12 элементы )
* Мотоциклы и мотороллеры ( 6 элементы )
* Другие экспонаты ( 1 элементы )
* Краш-тесты Авторевю ( 11 элементы )

Военно-Исторический музей Бронетанкового Вооружения и Техники был создан в 1972 году.

Базой для него послужила богатая коллекция образцов бронетанковой техники, собранная в НИИ БТ за более, чем 40 лет его существования. Долгое время музей БТВТ в Кубинке был закрыт для "обычных" посетителей, оставаясь самым "секретным" танковым музеем в мире.

Необходимо отметить, что вплоть до создания музея, на протяжении 40 лет танки и бронемашины стояли на территории воинской части под открытым небом, их поливало дождем и засыпало снегом. Первые ангары начали строить только 30 лет назад. Никаких специальных мер по сохранению исторического облика машин не предпринималось. Единственное, что было сделано - все машины тщательно покрыли масляной краской защитного цвета изнутри и снаружи (это, кстати, впоследствии вызывало много нареканий со стороны любителей исторической точности). Некоторые машины, впрочем, были законсервированы, что спасло уникальные экспонаты.

Годы простоя под открытым небом, естественно, не могли не сказаться на состоянии техники. В настоящее время многие экспонаты нуждаются в восстановительном ремонте.

Постепенно экспозиция музея пополняется новыми образцами. Некоторые из них поступают по обмену из зарубежных коллекций (например, недавнее приобретение - шведский безбашенный танк STRV-103B), другие, чудом сохранившиеся, достают поисковики из болот.

Экспонаты музея

Наш музей посвящён истории узкоколейных железных дорог, и все представленные в нём экспонаты так или иначе связаны именно с узкоколейками. У нас вы не увидите стендов с фотографиями и витрин с макетами – мы собираем натурные образцы. При этом стремимся не просто восстановить их первоначальный облик, а довести до рабочего состояния. К сожалению, не всегда удаётся сделать это быстро. Некоторые экспонаты годами стоят на территории музея в том удручающем виде, в каком они дошли до нас. (Почему так происходит, вы поймёте, прочитав статью «Как это делается?») Но даже в таком состоянии они представляют собой определённую историческую ценность, ведь многие из них существуют в единственном экземпляре.

Естественно, в этом списке мы приводим далеко не все раритеты, имеющиеся в нашем музее. Это лишь наиболее интересные, на наш взгляд, экспонаты. И их число год от года растёт.

По мере необходимости техника перемещается по территории музея. Поэтому, приехав к нам второй или третий раз, и не найдя любимого экспоната на месте, не удивляйтесь и не пугайтесь – это значит, что он всего лишь стоит где-то рядом, и вы его просто не заметили.

Экспозиция авто- и мототехники

Будучи довольно специфичным видом транспорта, узкоколейка очень редко конкурировала с железными дорогами широкой колеи. Основным соперником и одновременно одним из главных партнёров был гужевой и автомобильный транспорт. Именно поэтому экспозиция нашего музея органично дополняется коллекцией старинных автомобилей, созданной силами военно-исторического клуба Р.К.К.А и группы частных коллекционеров.

Многие образцы восстановлены до рабочего состояния и периодически используются для киносъёмок и при проведении различных военно-патриотических мероприятий. Поэтому застать всю коллекцию в сборе можно далеко не всегда.

Коллекция размещена на отдельной площадке чуть в стороне от основной территории музея. Осмотр экспозиции авто- и мототехники только в присутствии сотрудников музея.

Уникальный и единственный в мире музейный комплекс, целиком посвященный конкретному образцу вооружения и военной техники, является данью уважения к легендарной боевой машине ХХ века – среднему танку Т-34.
Оптимальное сочетание огневой мощи, защищенности и подвижности стало классическим примером для разработки последующих образцов практически всех отечественных и зарубежных танков.
Танку Т-34 принадлежит решающая роль во всех крупных сражениях Красной Армии в годы Великой Отечественной войны. Универсальный по своей сути, он успешно применялся как для непосредственной поддержки пехоты, так и для высокоскоростных маневренных боевых действий.
В годы Великой Отечественной войны «тридцатьчетверка» стала основой танкового парка Красной Армии. На семи крупнейших заводах страны было произведено свыше 54000 танков Т-34 – более 70 % выпущенных танков всех типов. Танк Т-34 оказался наилучшим образом приспособлен для массового производства, был достаточно прост в изготовлении, эксплуатации и ремонте, обладал относительно низкой стоимостью. Важная особенность «тридцатьчетверки» – простота освоения боевой машины её экипажем.

Тульская область. Чернский район. Деревня Черноусово. Двести двадцать машин. Собрал коллекцию истинный подвижник автомобильной истории Михаил Юрьевич Красинец. Бывший автогонщик АЗЛК, Михаил Красинец ушел из большого спорта и принялся коллекционировать старые советские автомобили. Вскоре, когда машинами Михаила была заставлена уже целая улица в Москве, стало ясно, что содержать такое количество автомобилей в городских условиях невозможно: возмущались и жаловались соседи, машины грабили и поджигали, а однажды, в день выборов, власти просто вывезли половину коллекции на свалку. Михаил с супругой продали московскую квартиру, на вырученные деньги купили еще несколько раритетов, и уехали со своими автомобилями в Тульскую область. В глухую деревеньку Черноусово, где и поныне занимаются реставрацией машин и созданием автомобильного музея.

Автомобильный клуб Кабриолетов и Родстеров – один из наиболее активных автомобильных клубов России, объединяющий истинных ценителей старинных автомобилей – олдтаймеров, был создан 13 января 2001 года. Идейным вдохновителем и основателем Клуба, человеком, чьи раритеты положили начало, и до сих пор остаются основой его коллекции, стал президент Русской гильдии антикваров Вадим Николаевич Задорожный.

Основная цель Клуба - создание Музейного комплекса, который предоставит широкие возможности для объединения всех любителей техники, изучения, восстановления и сохранения технических раритетов. Поможет владельцам «олдтаймеров», во всем блеске, показать свои автомобили широкому кругу общественности, как на специально организованных мероприятиях (основная экспозиция музея, тематические выставки, праздники и т.п.), так и в родной их среде - непосредственно на дорогах, в пробегах и ралли.

Уже сегодня коллекция Клуба заставляет учащено биться сердца у многих, самых маститых акул автомобильного антиквариата. Благодаря постоянным усилиям, упорству и трудолюбию членов Клуба, а зачастую и госпоже удаче в нашей коллекции находится ряд весьма редких моделей, уникальных и единичных не только для России. Все автомобили полностью аутентичны и на ходу, мало того, многие из них принимают участие в ралли. По разнообразию и уникальности экспонатов Клуб по праву занимает одно из ведущих мест в России.

На начало 2006 года у нас было свыше 40 автомобилей полностью готовых к экспозиции, 23 автомобиля и мотоцикла находились на реставрации, в той или иной степени готовности, и 25 единиц техники ожидали своей очереди на реставрацию.